据报道，国际汽车市场上SUV热迅速退潮的时候，在中国的马路上却出现了越来越多的SUV，高油价时代SUV却领涨车市，这成了汽车市场上的一个反常现象。
　　SUV是目前各国公认的高耗钱、高耗能及高污染的“三高”大户。在国际汽车市场上，由于不堪油价、污染之重负，美国、英国等发达国家的SUV热已经迅速退潮，但是在中国的汽车市场上，S　U　V　的销售及使用却呈现节节攀升的势头，特别是一些进口、豪华、大排量的SUV更成为市场上的抢手货。根据北京亚运村汽车市场的一组数据，今年仅上半年，国内汽车进口量中就有331辆美国通用公司的悍马H3；在英国本土从来没有火爆过的路虎，在中国上半年的进口量竟然达到7375辆，在所有车型的产销中，国产及进口SUV增幅均达到了30％以上。
　　在国际油价上扬、国内油价逐步攀升，特别是倡导全民节能减排的大环境下，大排量SUV的销量缘何会在中国汽车市场上大幅反弹，甚至领涨于车市？究其原因，恐怕在于限制大排量汽车消费的政策对市场缺乏应有的约束力。尽管自9月1日起，国内将调整汽车消费税政策，但是这一政策对于那些渴望拥有大排量SUV的高消费群体来说，效果实在有限。
　　SUV在国内市场的盛行，显然与国家积极倡导的环保、节能大形势背道而驰。同时，这也是对石油等公共资源的侵占，对大众利益的侵害。一些政府机关、企事业单位也热衷于消费大排量汽车，显然更为不妥，这既有违国家对大排量汽车采取的抑制政策，也有悖于党政机关、国有企事业单位在节能减排上的示范带头精神。
　　笔者以为，鉴于目前国内市场呈现的大排量汽车销售不断增长的状态，对于大排量的SUV，国家还应当配套出台更加严厉的约束措施。一方面，要在进口上采取相应的抑制措施，防止国外汽车商将大排量汽车向国内倾销，把能源消耗、环境污染的矛盾转嫁到中国身上；另一方面，要坚决限制国家机关、企事业单位购买和使用大排量的SUV。同时，对于大排量SUV的使用，国家还应出台更为严厉的限行措施，不排除在城市主要道路对大排量SUV实行限行政策，在环保上收取特别费用等。