戴着墨镜、穿着马球衫、开着切诺基的孙科(音)看起来像是一个雅皮士，但他也卷入了一场罕见的现象中:政府鼓励中国人民参与到一场关于是否要在奥运会和残奥会之后继续保留严格的污染控制措施的政治讨论之中。
　　坐在北京一个购物广场的星巴克的户外遮阳伞下，孙科惬意地欣赏着北京的蓝天，这要归功于奥运期间北京采取了严格的污染控制手段。
　　根据官方数字，正是由于实行了这些控制措施，北京8月的空气质量达到10年来的最好水平。因此，许多人在专题讨论网站上发贴要求保留这些措施。而孙科持反对观点，小汽车按单双号出行的限令使他不能每天开着他的吉普车到处兜风。
　　“在奥运期间使用这些控制措施是不错，”孙科说，“但之后还这么办就不恰当了。或许政府可以考虑通过其他方式解决交通问题。”
　　“这不仅仅关乎是否便利的问题，举个例子，如果我需要开车去远处办公，可车牌号码不对不能出行怎么办。”
　　7月20日单双号限行措施开始实施时，它被认为是为了安抚国际奥委会和运动员而采取的孤注一掷，其他措施还有关闭北京市内及周边100多家污染严重的工厂和禁止建筑工地施工。
　　6个星期以后，运动员被抛诸脑后，北京市民开始展望他们自己的未来。迄今为止共有40万人参与了由北京青年报在互联网上发起的讨论。
　　“在过去几年里，我认识的很多人都得了癌症，这绝对与空气污染相关，”一个批评家说，他恳求这些限令能够继续。“凡是与人的健康相关的，应该值得为之做出一些牺牲，比如早点抛却大宅子，偶尔挤挤公交车。”
　　政府表示不管怎样它都不能容许空气污染指数回到前几年居高不下的状态，但政府也允许市民讨论这个问题并表示将听取市民的意见。新华网的在线民意调查发现，1万名受访者当中有56％的人主张保留小汽车出行限制措施。
　　这是北京政府首次公开表示要根据公众讨论的结果来制定政策和做出决定。尽管这种讨论局限于特定问题，但一些人认为，这个现象表明一个不断壮大的中产阶级在有争议的问题上开始有自己的声音。
　　孙科今年29岁，他一方面赞成降低购买奢侈品的税款，另一方面，他也赞成，为了保护环境而提高汽油价格以减少私家车的使用次数。
　　一些年轻的自由职业者则视这些问题为非常私人的问题，尽管他们乐于表达自己的观点。刘是一位27岁的年轻人，他拥有的一辆现代SUV车是他父母送给他的21岁生日礼物，开着它上下班确实要好过挤地铁。
　　他说他对政治不感兴趣，但他认为限制措施应当继续保留，包括关闭工厂。“北京不是一个发展重工业的地区，就让这些工厂继续关闭，或者把它们搬走。”
　　当然，刘属于一个特权阶层，他已拥有一辆单号车，但这并不妨碍他用炒股挣来的钱再买一辆豪华轿车备用，这辆车的车牌可以是双号的。
　　(《英国每日电讯报》9月6日报道，作者理查德·斯宾塞，原文题为《北京争论奥运污染控制措施是否应予保留》，祖力编译)