在以“梦想·和谐·新境界”为主题的2008北京国际汽车展上，人们的目光会不时地被新能源汽车、清洁汽车技术所吸引。展区内所有新能源和环保汽车的布设都格外抢眼，而与之相配合的绿色背景装饰，更充分地展示了此次车展鲜明的环保主题。
　　当造型各异、精彩纷呈的混合动力、电动、氢动力、生物燃料汽车不断地在车展上闪亮登场，人们对于清洁汽车的期盼也不断加强。那么，为什么这些清洁汽车不能很快在现实生活中普及，这些对石化能源依赖小、环境污染低的清洁汽车到底距离我们还有多远？是什么因素阻碍了清洁汽车的发展？让我们从车展中找寻答案。
　                    　问题一:是汽车企业缺少环保理念吗？
　　当人们在车展中游走，绿色、环保、可持续发展等词汇不断映入眼帘。广州本田和东风本田联合展位的主题就是“绿色·和谐”。在展位里，有一片区域专门介绍了本田的新能源技术。生物乙醇燃料是可以有效应对全球变暖问题的再生能源。本田开发了利用植物的茎和叶等非食用部分制造生物乙醇的新技术，为车用生物乙醇燃料的发展开辟了新道路。同时，以太阳能电池发电、电解水提供氢气的“太阳能电池加氢站”，也是本田为推进燃料电池汽车普及而提出的基础设施解决方案之一。
　　为了突出参展主题，广州本田除了在每一台参展车型上标注性能参数之外，还特意制作了环保参数表，希望更多的人关注环保。车展上，广州本田总经理大河原荣次宣布，继广州本田增城工厂成为国内汽车行业第一个废水零排放工厂之后，广州本田于2008年正式启动“降低二氧化碳排放计划”，并明确提出在制造环节减少二氧化碳排放指标，即在2010年，实现生产单台产品的二氧化碳排放量较2005年降低6％，累计减少二氧化碳排放量5万吨。
　　同样关注并积极为减少二氧化碳排放量做出努力的还有雷诺公司。据雷诺公司负责人介绍，10多年前，雷诺就开始向二氧化碳排放宣战。如今，雷诺公司承诺，到2008年，雷诺将销售100万辆二氧化碳排量低于140克/公里的汽车，其中1/3销量的二氧化碳排放低于120克/公里。
　　丰田公司以“环保、节能、安全”为主题，哈飞发出节油号召、日产启动绿色环保计划……在本届北京车展上，人们可以真切地感受到汽车企业对环保的重视，以及对创建和谐社会的热情和理解。近年来，一些知名汽车企业积极履行社会责任。在努力提高产品环保技术水平的同时，也在很多环保公益活动上有着突出表现。如每年拿出100万元资助环保项目的福特汽车环保奖，鼓励青年从事环保事业的丰田青年环保奖，以及计划在5年内投入1000万元在内蒙古兴和县友谊水库开展义务植树造林项目的本田在华企业。
                        问题二:是清洁汽车技术不过关吗？
　　车展不仅是企业展示新车型的最好舞台，也是企业展示新技术、新成果的最佳场合。在车展上，可以领略到汽车行业的最新进展，感受到行业发展的脉搏。以混合动力车技术为主的新能源汽车技术已遍地开花:比亚迪DM双模电动汽车搭载“ET－POWER”铁动力电池，采用电动车系统和混合动力系统，不仅大大降低了油耗和排放，更极大提高了动力和操纵性能；奔腾首款自主知识产权全混合油电动力车奔腾B70HEV，将作为“奥运示范车”服务北京奥运会；凯迪拉克ESCALADEHybrid运用“双模式”强混合动力技术，SIDI全铝双模智能直喷发动机和E－Flex氢燃料电池系统共同构筑起凯迪拉克动力科技的制高点；吉利FC－E采用吉利创新的电子等平衡系统，通过先进的电力驱动控制技术，省略了传统的变速器机构，极大地节省了车内空间，减轻了整车重量。
　　在以“激情唱响绿色、安全演绎生活”为主题的普利司通展区，正在进行一场激烈的赛车比赛。两名观众手持采用不同轮胎技术的模拟车辆，虽然手持绿色小汽车的男观众在主持人喊出开始后，迟疑了一下才放出手中的小车，在起步阶段吃了亏，但这一拥有低滚动阻力技术的小车还是在奔跑的过程中占据了优势，最终提前到达终点。据介绍，这种轮胎技术采用了末端改性聚合物与碳化合而成的化合物，改善了传统轮胎材料容易凝聚的弊端。通过抑制轮胎转动时发生的能量损失，可以将滚动阻力降低30％。
　　这些高性能、低排放的发动机产品，以及减少油耗和排放的清洁汽车技术，向人们传达了这样一个信息:我们已经能够应用更先进的技术，在减少能源使用的同时，减少汽车污染物排放。因此，可以肯定地说，我们现在已经拥有一定的清洁汽车技术，技术水平不是阻碍清洁汽车发展的主要障碍。
                    　　问题三:怎样才能促进清洁汽车发展？
　　汽车企业有环保理念、清洁汽车技术也得到了进一步的发展，但清洁汽车在我国发展仍十分缓慢。首款在国内生产上市的混合动力车普锐斯就遭遇了市场的冷遇。丰田汽车(中国)有限公司上海分公司总经理鹿子木洁接受记者采访时坦言，2007年普锐斯的销量是1000辆左右，2006年销售了1500辆左右，都没有达到公司的销售目标。
　　这样的前车之鉴足以让其他汽车公司胆寒。于是，近两年出现了一种尴尬局面:许多汽车公司宣扬自己拥有最先进的清洁汽车技术，却不肯向市场推出新能源、清洁技术汽车。而2008年北京车展，似乎预示着清洁汽车将有破冰前行之势。特别是混合动力车，可能在不久的未来，有着良好的市场前景。
　　对此，东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和有着很好的理解和解释:“我们从去年4月底开始进口一部分本田思域混合动力车到国内来销售，主要是想最终在中国实现本土化生产。在此之前，我们做过一些市场培育和探索。到现在将近5个月的时间，销售了100辆左右，今年的销售目标是200辆。混合动力应该是现在汽车新能源技术主要的发展方向，并且具备一定的商业前景。混合动力车的使用在全球和中国遇到的问题是一样的，主要是它的价位。从全球经验来看，主要有3个方面:一是政府政策，政府应积极扶持，对新能源车的使用给予税收上的优惠；二是企业，企业要努力推动混合动力技术日渐成熟和商品化；三是消费者，要有一批对环保有先行意识的消费者，愿意为推广混合动力车承担一部分责任。如果政府、企业、消费者三方一起来努力，那么混合动力车的前景一定是光明的，只不过现在还需要时间。”
　　上海通用汽车有限公司副总经理刘曰海也认为，目前国家尚未出台相关政策鼓励消费者买混合动力产品。但作为一个行业领导者，上海通用必须跨出这一步。中国对石油的进口依赖越来越严重，建设和谐社会，促进可持续发展，发展替代能源是不可避免的一条路。