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一分钟下线一台乘用车

东风小康十堰空港工厂智能化生产,投资两亿元治理废水废气

2020年09月24日作者:叶相成 张华钢 蒙蒙来源:中国环境报

  近日,迁址湖北省十堰经济技术开发区许白路的东风小康十堰空港工厂(第二工厂)生产的东风风光S560正式下线。这是十堰生产的首款SUV乘用车,标志着十堰汽车产业迈入“商乘并举、油电并重”新阶段。

  工厂占地2008亩,总投资45亿元,规划年产能30万辆,先期投放一款SUV、两款MPV等车型,其中一期预计可年产乘用车20万辆,年产值180亿元以上。

  “与东风小康十堰第一工厂相比,东风小康十堰空港工厂(第二工厂)不仅‘块头’更大了,环保装备也更强了。”公司安全环保工程师王德林说,“我们安装了先进的废水废气处理设施,累计投入资金近2亿元。”

  1分钟下线一台乘用车

  “这个车间是国内最大的单体车间,占地面积近8.5万平方米,共有7条流水线,可生产出8款车型。”记者登上公司总装车间参观通道,王德林告诉记者,经冲压、焊装、涂装、总装等程序,公司平均1分钟可生产一台乘用车。

  记者现场看到,车间内宽敞大气、整洁干净,各条流水线一字排开,工人与机器人正紧张有序地进行生产。王德林说:“这个车间我们实施半自动化生产,其中安装倒车镜、内室板等轻巧零部件由工人操作,安装重一些的零部件则由机器人代劳。”

  据介绍,公司致力于建设绿色环保的现代化自动化智能化工厂,除总装车间实施半自动化生产外,其他冲压、焊装、涂装车间均为全自动化生产,4个车间共部署机器人300多台。

  60%中水实现回用

  “这是生活污水管网,这是磷化废水管网,这是前处理废水管网,分别进入生活污水处理池、磷化池、前处理废水池……”在公司污水处理站,王德林指着一根根管网和一个个池子说。

  据了解,公司涂装车间前处理时会产生大量生产污水,同时公司还会产生不少生活污水等。为处理这些污水,公司投资8500万元,建成一座污水处理站,污水处理能力达2800t/d,还预留了400t/d的污水处理能力,用于周边即将布局的零部件企业生产生活污水处理需求。根据环评要求,污水处理应达到三级排放标准,而公司可实现一级排放标准。

  在污水处理站厂房内,一个长方体形的水箱格外引人注目,这便是中水回用箱,可贮存中水600吨,这套中水回用系统投入了300多万元。王德林说,“经处理达到排放标准的污水,再经过消毒、砂碳过滤、超滤及反渗透膜等工艺,贮存至这个中水回用箱中回用,主要用于厂区绿化、保洁,以及清洗车身工艺用水,最大回用量达60%。”

  涂装废气处理率超95%

  “看,那就是我们的废气处理设备。”在涂装车间外,王德林指着楼上一个由大小不一的罐体组成的一套庞大设备说,湖北省汽车行业涂装废气处理标准要求处理率达到75%,而公司的废气处理率可达95%以上。

  记者了解到,涂装车间的调漆间、喷漆室、刮渣间等会产生大量废气,为此,公司投资近1.2亿元,引进世界领先的废气治理技术——德国杜尔技术,配备了一套沸石转轮浓缩系统+RTO焚烧系统,采用转轮浓缩与催化焚烧工艺,将调漆间、喷漆室、刮渣间的废气进行沸石转轮浓缩,浓缩后的废气与胶烘干废气、闪干废气再经过RTO高温焚烧,保证排放达标。

  在此基础上,公司涂装车间的烘干炉配备有四套TNV焚烧设备,可以将车身电泳/面漆烘干过程产生的有机废气高温焚烧,最终分解成二氧化碳和水,焚烧产生的热量还可以替代天然气对车身进行加热,从而减少废气排放量,节约能耗。

  王德林算了一笔账:“我们采用的先进废气治理技术,比湖北省汽车行业平均涂装废气处理率高20%左右,按每年使用喷漆650吨计算,每年大约可减少废气排放130吨。”


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编辑:姚超