密云区生态环境局李紫洲同志，2008年到我局参加工作，是北京市开展移动污染源监管的第一批执法人员，十年间也是北京市移动污染源监管的见证者，随着国家产业结构调整，移动污染源执法从单一的尾气检测发展成为系统性、专业性、全方位的监管工作。 

　　2016年8月自任职机动车排放管理站副站后长期分管站内重点工作，包括1、区五个进京综检站重型柴油车污染排放执法，2、入户重型柴油车污染排放执法，3、非到移动机械污染排放执法，4、非道路移动机械摸底调查和编码登记工作，5、移动遥感和固定遥感检测，6、双高车辆执法，7、双随机车辆执法，8、汽油车污染排放执法，9、渣土车联合执法，10、其它站内临时性工作。依照市局及区委区政府相关要求完成各项任务指标且名列全市前列。

　　长期奋战在移动污染源监管第一线，坚守是每日的信念；他临危不惧、冲锋在前、攻坚克难，忙碌是工作的常态。

　　身为分管密云区五个进京口重型柴油车污染排放执法分管站长，他经常白天组织开展其它工作，夜间为了让其它科员休息，独自驱车前往50公里外的进京口检查重型柴油车执法工作。为了工作不惜身体，长时间高强度工作，年纪轻轻成为“三高”患者，2018年、2019年两次因长期饮食不规律导致胰腺炎住院，但住院期间在病床上鼻插胃肠管，双手插满输液器仍然坚持工作。因胰腺炎恢复期较长，需要规律饮食与休息。他放弃休息，第一时间投入到工作中，目前饮食仍处于流食阶段，依然坚持每日上班，白天组织开展相关工作，夜间深入一线参与重型柴油车执法检查。

　　做为机动车排放管理站副站长分管站内重点工作，他抛弃个人荣誉，舍己为人，具有奉献精神。工作中身先士卒，处处起带头，是恪尽职守，埋头苦干是基层环保人的真实写照。

　　从北京市大气PM2.5来源构成看，移动源占比最大，这其中柴油车贡献最大，是治理难点。经过这些年的持续努力全区pm2.5年度平均值从2016年61μg/m³下降到2018年度平均浓度值46μg/m³，下降幅度名列全市第一。移动污染源做为首都空气质量污染首要污染物，密云区不断加大重型柴油车执法检查工作力度，创新监管模式，调整优化区进京口重型柴油车监管工作,整合执法资,充分发挥多部门协作,强化科技手段支撑，逐步实现区域移动源排放一体化监管模式。年度检查量处罚量逐年递增，2017年人工检查量为10.7万辆次，上升至2019年人工检查量为41.5万辆次，处罚量从676辆上升至16575辆。从而切实消减重型柴油车污染物排放，努力实现外埠超标车不进京、本地超标车不上路的目标。进京口重型柴油车人工执法检查量名列全市前茅。